§ 3. Первое строительство капитализма в России (конец XIX — начало XX в.)

Российская экономика конца XIX — начала XX в.: подъемы и кризисы, их причины

В начале 80-х гг. XIX в. очередной экономический кризис охватил все развитые страны Европы. Россия, уже вовлеченная в мировое экономическое пространство, также пострадала. Закрылись слабые, технически плохо оснащенные предприятия. Кризис перерос в затяжную депрессию, на что повлиял голод 1891 г.

В 1893 г. начался промышленный подъем, в результате которого к началу XX в. сложилась система российского капитализма, определились его экономические, социальные и политические особенности.

Последнее десятилетие XIX в. в России стало временем мощного промышленного подъема. Правительство продолжало поддерживать промышленность и железнодорожное строительство. На эти цели уходили выкупные платежи, доходы от винной монополии, которую восстановил министр финансов С. Ю. Витте. В 1897 г. была проведена денежная реформа, введено золотое обеспечение рубля.

Рубль стал конвертируемой валютой, что позволяло привлечь значительные иностранные капиталовложения в металлургическую, угольную, нефтяную, машиностроительную, электротехническую и химическую отрасли промышленности. Петербург, Москва, Подмосковье, Урал, Юг, Баку стали мощными индустриальными центрами, в которых сосредоточилось большое количество промышленных рабочих.

В 90-е гг. XIX в. значительный рост отмечался во всех отраслях промышленности, особенно в металлургической, машиностроительной и горнозаводской. Более чем трехкратное увеличение продукции черной металлургии позволило почти полностью отказаться от импорта металлов. В 1891-1901 гг. развернулось строительство Великого Сибирского пути от Челябинска до Владивостока. Государство вкладывало в железные дороги огромные средства, что вызывало спрос на локомотивы, вагоны, рельсы, шпалы, уголь, нефть. Машиностроительные и металлургические заводы, шахты, буровые работали на полную мощность. В последнее десятилетие ежегодно вводилось в эксплуатацию более 2000 км рельсовых путей. Благодаря техническому перевооружению предприятий росла производительность труда. Появились крупные капиталистические формы организации производства.

Рис. 6.2. С. Ю. Витте

Рис. 6.3. Закладка Транссиба. Цесаревич Николай Александрович

Экономический рост конца XIX в. во многом обеспечивался за счет зарубежных займов. Но в 1899 г. начался европейский денежный кризис. Государственный банк и частные банки повысили ставку учетного процента и ограничили кредитование предприятий. Предприятия сократили кредиты под отпускаемые товары, которые не реализовывались и падали в цене. Началось сокращение производства, закрылось множество мелких, около 3 тыс. средних и крупных предприятий. Самые крупные предприятия устояли. Концентрация производства в металлургической, машиностроительной и топливной промышленности еще больше усилилась.

После экономического кризиса 1900-1903 гг. застой в промышленности сохранялся из-за ухудшения финансового положения и дефицита государственного бюджета, вызванных расходами на Русско-японскую войну. На дезорганизации производства сказалась и революция 1905-1907 гг.

Оживление промышленности началось в 1908 г. Правительство выделило значительные средства на восстановление военно-морского флота и другие военные нужды. Хорошие урожаи в 1909-1913 гг. (кроме 1911) позволили резко увеличить экспорт хлеба. Финансовое положение улучшилось за счет внешних и внутренних источников.

Сравнительный анализ развития промышленности и сельского хозяйства: Европа, США, страны Южной Америки

Среднегодовые темпы прироста промышленного производства за 1910-1913 гг. были самыми высокими в мире: мировая промышленность — 4,5%, Англия — 5,7%, США и Германия — по 4,2%, Франция — 3,9%, а Россия — 6,0%. В тогдашнем мире было только три страны с индустриальной или индустриально-аграрной структурой экономики — Англия, США и Германия. Остальные страны, не являвшиеся колониями, были либо аграрными, либо аграрно-индустриальными. Россия находилась на одном уровне развития с Францией и опережала Италию, Австро-Венгрию и Японию. К 1913 г. доля промышленной продукции в валовом национальном продукте составляла 42%, доля сельскохозяйственной продукции — 58%.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. ДИНАМИКА ИНДЕКСА РАЗВИТИЯ В КРУПНЫХ СТРАНАХ ВОСТОКА, ЗАПАДА И В РОССИИ (1800 Г. И 1913 Г.)¹

Страна	1800-1	1800-2	1800-3	1800-4	1913-1	1913-2	1913-3	1913-4
Индия	730	23	0,3	5	870	23	0,6	6
Китай	760	28	0,5	6	650	30	1,2	8
Россия	810	30	0,3	5	1430	34	1,6	11
Российская империя	740	30	0.3	5	1300	34	1,5	И
Япония	920	36	1,2	9	1700	51	5,4	21
Германия	1410	32	2,4	13	4120	49	8,4	32
США	1320	36	2,1	12	6600	50	8,3	37
Россия/Восток, раз	1	1,2	0,8	0,9	1.7	1,3	1,7	1,6
Россия/Запад, раз	0,5	0,9	0,2	0,4	0,3	0,7	0,2	0,3

Уже к 1800 г. Россия по индексу развития вдвое-втрое отставала от ведущих стран Запада. В начале XIX в. уровень урбанизации в России не превышал 5-7%. В это же время в Западной Европе он составлял 11-13%, в Китае 7-8%, в Индии 9-13%, на Ближнем Востоке 14-16%. Средний уровень грамотности населения в 1800 г. составлял в России лишь 2-6% среди женщин и 4-8% среди взрослого мужского населения. Уровень грамотности в России был в 8-10 раз ниже, чем в странах Запада, и в 3-5 раз ниже, чем в Японии и Китае. К 1913 г. преодолеть отставание от передовых стран не удалось, так как они не стояли на месте. ^{1 1}

¹ В таблице: 1 — подушевой ВВП (валовой внутренний продукт) в паритетах покупательной способности валют (международные доллары, 2001); 2 — средняя продолжительность предстоящей жизни в годах; 3 — среднее число лет обучения взрослого населения; 4 — индекс развития, рассчитанный как среднее геометрическое невзвешенное трех названных индексов. См.: Мельянцев В. Л, Россия за три века; экономический рост в мировом контексте // Общественные науки и современность. 2003. Ms 1. С. 86.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. МЕСТО РОССИИ СРЕДИ ДРУГИХ СТРАН В 1913 Г.

	США	Германия	Англия	Франция	Россия	Италия	Япония
Территория, млн кв. км	7,84	0,54	0,31	0,54	22,0	0,29	0,39
Население, млн чел.	96.5	66,9	45,9	39,8	169.4	35,4	55,1
Железные дороги, тыс. км	401,9	63,4	45,9	39,8	71,7	17,6	11,4
Железные дороги, км на 10 тыс. жителей	41,60	9,5	8,3	10,3	4,25	5,0	2,0
Уголь, млн тонн	517.0	277.34	292,00	40,80	35,90	1,00	21,30
Уголь, на душу нас. в кг	5,35	4,15	6,36	1,02	0,21	0,03	0,39
Сталь, млн тонн	31.80	17,15	7,79	4,69	4,25	0,93	0,25
Сталь, на душу нас. в кг	329,0	256,0	170,0	118,0	25,1	26,1	4,5
Продукция машиностроения, млн руб.	3116,5	1288,0	736,0	120.9	218,5	80,5	21,6
Продукция машиностроения, на душу нас. в рублях	32,30	19.20	16,00	3,00	1,40	2,30	21,6
Внешняя торговля, млн руб.	8204	9664	11244	5740	2894	2308	1312
Внешняя торговля, на душу населения в руб.	85	144	245	144	17	65	24

Рост количественных показателей в российской экономике за несколько предвоенных десятилетий был весьма значительным. В 1913 г. Россия произвела 5,3% мировой промышленной продукции. Но по качественным показателям — по производству на душу населения, по производительности труда, по степени технической оснащенности различных производств и т. д. — преодолеть отставание России не удавалось. По производству изделий промышленности на душу населения наша страна находилась на уровне Испании, Италии и Японии, существенно отставая от ведущих держав.

Степень индустриализации общества, судя по профессионально-классовой структуре самодеятельного населения, колебалась в пределах 15-25%, то есть составляла около 20% — число, соразмерное со степенью урбанизации населения России (18%). По сравнению с аналогичными показателями Великобритании, Германии, Франции и США, Россия в 3-4 раза уступала таким государствам с развитой промышленной структурой, как Италия и Австро-Венгрия, и была близка к уровню Японии — развивающейся промышленной державы. По объемным показателям Россия занимала промежуточное положение между ведущими индустриальными державами (США, Германия и Британская империя), с одной стороны, и индустриально развитыми (Австро-Венгрия, Италия и Япония) — с другой. Россия имела в целом потенциал, близкий к французскому, но по качественным показателям она делила последнее и предпоследнее места с Японией. В этом отношении Россия отставала от ведущих индустриально развитых стран в 3-8 раз, от Италии и Австро-Венгрии — в 1,5-3 раза¹.

Из России вывозилось достаточно большое количество хлеба и других сельскохозяйственных продуктов.

ИСТОРИЯ В ТАБЛИЦАХ. СБОР И ПОТРЕБЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХ ГЛАВНЫХ ВИДОВ ХЛЕБА В РОССИИ И ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВАХ В 1913 Г. (В ТЫС. ПУДОВ)²

Страна	Население, млн чел.	Общий сбор	Остаток за вычетом семян	Надушу (пуд.)	Разница ввоза и вывоза	Остаток на потребление	На душу (пуд.)
Россия	175,14	4203,0	3639,8	29,85	-495,448	3144,4	18,0
Австро-Венгрия	51,34	1111,7	962,7	18,7	+29,127	991,8	19,3
Англия	45,40	190,2	164,7	3.6	+594,511	759,2	16,7
Бельгия	7,52	65,0	56,3	7,5	+149,607	205,9	27,4
Германия	67,80	1253,6	1085,6	16	+305,765	1391,4	20,5
Голландия	6,03	38,4	33,3	5,5	+116,146	149,4	24,8
Дания	2,77	73,8	63,9	2,31	+48,757	112,7	40,7
Испания	19,6	360,1	311,8	15,9	+47,728	359,5	18,3
Италия	34,7	546,1	472,9	13,63	+133,608	561,5	16,2
Норвегия	2,39	6,6	5,7	2,38	+25,544	32,2	13,5
Румыния	6,8	372,1	322,7	46,90	-151,487	170,7	25,1
Франция	39,27	705,8	611,2	15,56	+138,108	749,3	19,1
Швейцария	3,75	9,1	7,9	2,11	42298	50,2	13,4
Швеция	5,68	72,4	62,7	11,04	+23,604	86,3	15,2
Япония	53,0	296,3	178,6	3,37	+11,340	189,9	3,6
Канада	8,08	478,4	414,3	46,98	-323,626	4317,7	43,7
США	98,8	5359,4	4641,3	46,98	-323,626	4317,7	43,7
Австралия	4,87	195,5	165,9	34,07	-83,585	82,3	16,9
Аргентина	7.2	710,2	615,0	85,42	-475,448	139,6	17,0

Но наряду с Россией (22,1% экспорта зерновых культур) важную роль играли Аргентина (21,34%), США (12,15%), Канада (9,58%), Голландия (8,74%) и другие страны. Следует учесть, что население Аргентины было меньше населения России в 1913 г. более чем в 20 раз. С началом Первой мировой войны Европа обошлась без поставок российского хлеба.

¹ Степанов А. И. Место России в мире накануне Первой мировой войны // Вопросы исто рии. 1993. №2. С. 159-160.

² Россия. 1913 год. Статистико-документальный справочник. СПб.: Блиц, 1995. С. 79.

В правление Николая II (с 1894) Россия развивалась весьма динамично. Главным образом благодаря деятельности С. Ю. Витте, а затем П. А. Столыпина. А Николаю II хотелось еще и повоевать!

Монополизация промышленности и формирование финансового капитала

Следствием экономического кризиса конца 80-х — начала 90-х гг. XIX в. стало обострение конкуренции. Ускорился процесс концентрации капитала, что привело к образованию монополий.

Первые монополистические объединения в России возникли в 80-х гг. XIX в. в металлургической промышленности и транспортном машиностроении. Для выполнения крупных железнодорожных заказов стали объединяться несколько предприятий, выпускавших одинаковую продукцию. Так, Союз вагоностроительных заводов объединял все крупные предприятия по производству подвижного состава для железных дорог. Почти одновременно в нефтяной промышленности появились Союз бакинских керосинозаводчиков и Союз семи фирм, куда вошли предприятия, контролировавшие 97% производства нефти и нефтепродуктов. Монополистические союзы 80-90-х гг. XIX в. считались картелями, участники которых сохраняли производственную и коммерческую самостоятельность. Но фактически эти объединения были синдикатами, так как распределяли заказы, закупали сырье и реализовали производственную продукцию через единую сбытовую контору.

В результате кризиса 1900-1903 гг. синдикаты стали преобладать. Общество для продажи изделий русских металлургических заводов («Продамет», с 1902) к 1910 г. объединяло 20% заводов металлургической промышленности, которые производили 80% всей продукции отрасли. Акции «Продамета» были изъяты из биржевого обращения. Владельцы акций не могли распоряжаться ими по своему усмотрению. Этот синдикат был самой мощной монополистической группировкой в общегосударственном масштабе.

Похожим образом действовал синдикат «Трубопродажа» (с 1902), «Гвоздь», затем — «Проволока» и др. Товарищество «Бр. Нобель» и общество «Мазут» монополизировали 77% торговли нефтепродуктами. В стране также возникли «Общество для торговли минеральным топливом Донецкого бассейна» («Продуголь», 1904, 75% всей добычи угля в районе), «Продвагон» (1904,13 заводов), «Союз паровозостроительных заводов» (1906, 8 предприятий) и т. д. К концу первого десятилетия XX в. процесс монополизации охватил все отрасли промышленности и транспорта. Синдикаты овладели внутренним рынком, диктовали свои монопольно высокие цены и искали выходы на внешний рынок.

В период предвоенного подъема 1909-1913 гг. в России возникли первые монополии высшего типа — тресты и концерны. В группу Русско-Азиатского банка входили мощный военно-промышленный концерн во главе с объединением «Путиловский — Невский», нефтяной концерн, в составе которого находились трест А. И. Манташева, С. Г. Лианозова и русского товарищества «Нефть». В эту же группировку входили табачный, ниточный и жировой тресты, а также крупные железнодорожные общества, предприятия машиностроительной, горнорудной, каменноугольной промышленности. При непосредственном участии банковского капитала возникали и другие высшие формы монополистических объединений. В результате сращивания банковского и промышленного капиталов в России сложилась исторически первая финансовая олигархия.

Вне сферы монополий оставалась часть промышленности и основная масса мелких производителей. Но по степени монополизации ведущих отраслей тяжелой промышленности Россия находилась на уровне развитых стран, в которых, впрочем, уже в первые десятилетия XX в. началось введение так называемого антитрестовского законодательства.

Банкирские лома в экономической жизни пореформенной России

В 60-х гг. XIX в. правительство России было вынуждено реорганизовать кредитную систему. К 1872 г. ведущую роль играл Государственный банк, первым управляющим которого был крупнейший предприниматель барон А. Л. Штиглиц.

В 1864 г был основан первый акционерный коммерческий банк. Разрешение на их создание давало государство. К концу XIX в. их было 39.

Но главную роль играли не акционерные банки, а банкирские дома, которые в меньшей степени контролировались государством. Банкирский дом Гинцбургов разбогател на питейных откупах в 50-х гг. XIX в. Этот дом имел сахарные заводы, земельные владения, учредил ряд банков, но в 1892 г. вернул деньги кредиторам и прекратил операции.

Самуил Поляков был откупщиком и мелким подрядчиком. Его банкирский дом благодаря взяткам получил крупные концессии и кредиты на строительство железных дорог. Он вел торговлю с Персией, учредил Азовское пароходство, ряд банков. В 90-е гг. XIX в. его позиции стали утрачиваться.

Министр финансов Вышнеградский обвинял банкирские дома в мошенничестве, пытался усилить контроль государства над их деятельностью. С финансовыми аферами россияне столкнулись в период первого строительства капитализма в России, но в 90-е гг. XX в. опять отдали свои деньги финансовым «пирамидам». Исторический опыт востребован не был.

В конце XIX в. на смену частным предприятиям приходят акционерные общества. Большое развитие получили торговые акционерно-паевые предприятия. В 1900-1913 гг. усилилось участие банковского капитала в торговых операциях. Все больше появлялось коммерческих банков. Получила развитие биржевая форма торговли. К 1912 г. в России действовало 85 бирж.

В 1905 г. для осуществления всей внешней и внутренней торговли было создано Министерство торговли и промышленности. Оно было тесно связано с крупнейшими банковскими и промышленными монополиями, последовательно защищало интересы российской финансовой олигархии.

Государственный банк действовал не только как центральный эмиссионный банк страны, но и как крупнейшее денежно-кредитное учреждение, как непосредственный орган проведения в жизнь экономической политики царского правительства.

Частные акционерные банки коммерческого кредита России по концентрации капитала превосходили банки развитых капиталистических стран. Перед Первой мировой войной 89,3% всего основного капитала принадлежало банкам с акционерным капиталом свыше 10 млн рублей. На долю «большой пятерки» банков — Русско-Азиатский, Петербургский международный, Азовско-Донской, Торгово-Промышленный и Русский для внешней торговли — приходилась почти половина всех ресурсов капитала и активов. По всей стране находились филиалы этих банков¹. К 1914 г. в России насчитывалось 600 кредитных учреждений и 1800 отделений государственных, общественных и частных банков. Широкое развитие банковской системы было прервано Первой мировой войной.

Доля иностранного капитала в российской добывающей и обрабатывающей промышленности

При проведении индустриализации во всех странах огромную роль играли иностранные займы. В России иностранные капиталовложения привлекались в наиболее важные отрасли промышленности, национального хозяйства.

На протяжении 50 лет «великого железнодорожного строительства» правительство за счет зарубежных источников поддерживало железнодорожный бум. За 1899 г. было построено 4692 км рельсовых путей. К 1900 г. железнодорожная сеть охватила 64 губернии Европейской России (85% всей сети), 8 губерний Великого княжества Финляндского, 7 областей Азиатской части России. В начале XX в. были завершены Великая Сибирская магистраль, Китайско-Восточная железная дорога, Ташкентская железная дорога. Темпы железнодорожного строительства снизились. Если в 1895-1899 гг. строили более чем по 2700 км ежегодно, то в 1902-1912 гг. ежегодно вводилось в эксплуатацию чуть больше 1000 км. Государственная дума выделяла средства практически по всем запросам Министерства путей сообщения. К началу 1914 г. сеть железных дорог России достигла 74,6 тыс. км. По протяженности железных дорог Россия занимала второе место в мире после США, где имелось к этому времени свыше 380 тыс. км железнодорожной сети. Железные дороги были ведущим видом транспорта в стране, одной из крупнейших отраслей народного хозяйства. Строительство и эксплуатация железных дорог обеспечивали работой сотни тысяч людей. В экономическую жизнь вовлекались все новые территории. Железные дороги увеличили рост грузооборота в десятки раз и надежно обеспечивали функционирование российской экономики.

Иностранный капитал без различия национальностей устремился в тяжелую промышленность. Из более чем 2 млрд рублей иностранных инвестиций (до 1917) в российскую промышленность было вложено 1436 млн рублей. В горную промышленность было вложено 775 млн руб., в металлообработку и машиностроение — 354 млн, в химическую — 80 млн, в текстильную промышленность — 126 млн, в пищевую — 36 млн².

¹ Ананьин Б. В. Банкирские дома в России. 1860-1914 гг. Очерки истории частного предпринимательства. М.: Наука, 1991.

² Донгаров А. Г. Иностранный капитал в России и СССР. М.: Международные отношения, 1990. С. 21.

На юге России почти во всех предприятиях участвовал иностранный капитал. 22 металлургических завода южнорусского комплекса (из 167) давали большую часть стали и чугуна, заметно превосходя уральские предприятия по оснащенности и производительности труда.

Важную роль иностранный, особенно германский, капитал сыграл в развитии таких передовых отраслей, как энергетическая, электротехническая, химическая. Были построены электростанции. Налажено производство электротехнических изделий — от проволоки до генераторов. Кампания «Сименс и Гальске» с 1845 г. выполняла правительственный заказ на создание телеграфной связи. Почти 100% трамвайных путей было построено в России германскими фирмами. Англичане немало сделали для развития нефтяной и текстильной промышленности.

Иностранцев в России привлекала возможность получения огромных прибылей. В 1887-1913 гг. средняя норма прибыли на заграничный торгово-промышленный капитал составила 12,9%. По российскому государственному долгу доход внутренних кредиторов составлял 4,5%. Такая «цена» за иностранные кредиты может показаться несправедливой. И можно было собирать капиталы по копеечке столетиями, как это делалось в свое время в Европе. Но у России в запасе столетий не было. Надо было догонять.

В то же время следует подчеркнуть, что Россия того времени не стала «банановой империей» или «европейским Китаем». Созданные в стране передовые промышленные предприятия, развитая сеть железных дорог усиливали промышленный потенциал страны, укрепляли военную, политическую и экономическую безопасность страны. К 1913 г. Россия на 55% удовлетворяла свои потребности в станках и оборудовании за счет внутреннего производства. Правительство использовало против товарной интервенции таможенную политику. «Золотыми пошлинами» (по прежним ставкам, но в золотой валюте) защищался отечественный производитель. Так, железнодорожное хозяйство обеспечивалось практически всем необходимым за счет внутреннего производства.

Вместе с иностранными капиталами народное хозяйство России воспринимало огромный опыт организации экономики. Морозовы, Прохоровы, Гучковы и другие российские предприниматели быстро проходили путь от мелких мануфактур до мощных синдикатов. Многому научились российские инженеры, подрядчики, рабочие. Россия вывозила из Европы промышленный капитал, технические достижения, плоды европейского просвещения.

Доля заграничного капитала в совокупном торгово-промышленном и кредитном капитале в России увеличилась с 25% в 1889 г. до 43% в 1914 г. Иностранный капитал в России, как, например, и в США, выступал в роли «локомотива», «тягача» промышленного развития. В 1917 г. зарубежные деньги закончились.

Форсирование российской индустриализации «сверху»

В России, как и в других крупных странах, понимали необходимость создания своей мощной промышленности, проведения индустриализации.

«Создание своей собственной промышленности — это и есть та коренная, не только экономическая, но и политическая задача, которая составляет краеугольное основание нашей протекционистской системы... Нужно не только создавать промышленность, нужно заставлять ее дешево работать, нужно в возникшей промышленной среде развить более деятельную и стремительную жизнь, — словом, поднять ее количественно и качественно на такой высокий уровень, дать ей такую могучую силу, чтобы она была не только питающимся, но и питающим органом отечественного хозяйства... Капиталы, знания и предприимчивость. Только эти три силы могут ускорить процесс образования вполне независимой национальной промышленности», — обращался С. Ю. Витте к Николаю II¹.

Для проведения успешной индустриализации в России имелись как положительные, так и отрицательные факторы.

Первым важным фактором была дешевизна рабочей силы. После отмены крепостного права в города, на промышленные предприятия пришли миллионы людей, которые, потеряв прежние источники дохода, были готовы за минимум жизненных благ трудиться на своих новых хозяев. Не слишком дорогим был и труд крестьян-отходников, которые артелями все светлое время «пахали» на строительстве железных дорог и других объектов. «Дешевый мужик — величайшее благо для российской промышленности», — обрисовал ситуацию один из предпринимателей того периода².

Вторым положительным фактором было наличие колоссальных природных ресурсов.

Третьим фактором следует считать высокое качество человеческого потенциала, наличие большой группы специалистов высочайшего класса в сфере науки и техники как следствие высокого уровня постановки высшего и среднего специального образования в стране.

Наличие кадров научной, инженерно-технической и педагогической интеллигенции позволяло рассчитывать на масштабное и целесообразное использование передового зарубежного опыта, инновационных технологий. Так, первая тепловая электростанция появилась в Нью-Йорке в 1882 г., а в Петербурге — в 1883. Первая линия электрического трамвая была проложена в 1881 г. в окрестностях Берлина. Затем электрические трамваи были введены в эксплуатацию во многих странах. В России первая линия трамвая длиной 1,5 км в 1892 г. соединила Подол и Крещатик в Киеве. В 1899 г. были построены две линии трамвая в Москве, а в 1907 г. налажено регулярное движение трамваев в Петербурге.

В начале XX в. в России выходило 120 технических журналов. В 1912 г. российские типографии выпускали больше печатной продукции, чем Англия, США и Франция вместе взятые.

На первом этапе, на стадии промышленного переворота, в российской экономике (30-80-е гг. XIX в.) произошел переход от ручного труда к машинному.

Второй этап охватил 80-90-е гг. и был временем небывалого промышленного подъема. За 1860-1896 гг. число машиностроительных заводов выросло с 99 до 544 (в 5,5 раз), а число рабочих на них — в 7,4 раза. Появились Обуховский сталелитейный и пушечный в Петербурге, Паровозостроительный в Коломне, Пушечный и Механический в Перми и другие крупные заводы.

¹ См.: Хрестоматия по истории СССР. 1861-1917. М., 1990. С. 244.

² В период «второго издания» российского капитализма рубежа XX-XXI вв. величайшим благом для российского предпринимательского класса стал, грубо говоря, «дешевый таджик». Русские «дешевые мужики» тащили на себе Россию весь XX в., и к концу этого века их практически не осталось.

В рамках третьего этапа российской индустриализации, в 1900-1914 гг. крупнокапиталистические формы производства заняли господствующие позиции в российской промышленности, сложилась ее отраслевая и региональная структура, сформировалась система коммуникаций. Успешно развивались территориальное разделение труда, взаимодействие аграрных и индустриальных районов за счет внутренней торговли. Этот этап российской индустриализации начался с экономического кризиса 1900-1903 гг. В 1904 г. наступило оживление, которое в 1905 и 1908 гг. прерывалось. В 1909 г. начался мощный подъем, не уступавший подъему 90-х гг. XIX в.

В 1913 г. на Путиловской верфи по лицензиям иностранных фирм было впервые в России организовано производство корабельных и судовых паровых турбин. Электротехническая промышленность, почти целиком основанная на германских капиталовложениях, была оборудована по последнему слову европейской техники и технологии и удовлетворяла почти весь спрос внутреннего рынка. Накануне Первой мировой войны в стране имелось 255 металлургических заводов, 568 предприятий в угольной промышленности, 170 нефтедобывающих и 54 нефтеперерабатывающих, 1800 металлообрабатывающих заводов, 840 фабрик в хлопчатобумажной промышленности. В целом за 1890-1913 гг. объем продукции тяжелой, а также легкой промышленности вырос в 7 раз.

Не было в стране недостатка и в предприимчивых людях, крупных организаторах. Морозовы, Рябушинские, Путиловы, Елисеевы, Мамонтовы и многие другие проявляли инициативу. Они иногда рисковали и лучше, чем интеллигенция, находили пути «наверх».

К сожалению, в стране действовали и механизмы торможения.

Во-первых, сохранялось существенное отставание от развитых стран в политической и социальной сферах. К началу XX в. Россия оставалась абсолютной самодержавной монархией без конституции, без парламента, без разрешенных политических партий и профессиональных союзов, без гарантированных гражданских прав, но с отсталым сословным строем, всесильной бюрократией и слабым царем во главе.

Во-вторых, Россия оставалась отсталой аграрной страной с примитивным патриархальным сельским хозяйством. Россия едва ли не последней из крупных стран отменила крепостное право. Аграрная реформа был проведена непоследовательно. Аграрный вопрос сохранялся в качестве главного «гордиева узла» российского экономического развития. Многомиллионное российское крестьянство, обремененное выкупными платежами, обязательствами перед помещиками (арендная плата, отработки), было плохим покупателем промышленных изделий, что тормозило промышленное развитие, развитие товарно-денежных отношений в стране.

В-третьих, из-за косности политической системы, низкого жизненного и культурного уровня большей части населения постоянно нарастал уровень социальной напряженности. Российская верхушка предпочитала держать «вожжи» натянутыми до предела, а местные власти по своему обыкновению действовали в соответствии с принципом «Держать и не пущать!»

Усиление государственного регулирования экономики

Новому самодержцу досталось огромное и сложное наследство. В 1897 г. была проведена первая Всероссийская перепись населения. Оно составило 126 млн человек. На 1 января 1915 г., по данным Центрального статистического комитета МВД, численность населения равнялась примерно 182 млн человек. Россия, несмотря на довольно высокую смертность, являлась страной с самым высоким приростом населения в Европе — 1,6%. В Германии ежегодный прирост составлял 1,4%, в Англии — 1,2, в Бельгии — 1,0, во Франции — 0,12%. Немецкие пропагандисты того времени говорили о вырождении французов.

На самом верху социальной пирамиды в России находилась царствующая фамилия, Дом Романовых, включавший около 50 персон. Царю и его родственникам принадлежало 8 млн десятин земли (по 160 тыс. на каждого в среднем). Царской семье принадлежали рудники, промышленные предприятия, овцеводческое, винодельческие (Мукузани, Напареули, Массандра — 100 тыс. ведер ежегодно) и другие доходные хозяйства. Царская семья имела вклады в банках, получала ежегодно до 10% годовых.

Русские цари смотрели на Россию как на свою большую вотчину, которой распоряжались по своему разумению. Хозяином Земли Русской назвал себя Николай II, отвечая на вопрос Всероссийской переписи 1897 г. о роде занятий.

В аграрном секторе Александр II, Александр III и Николай II регулировали ситуацию в интересах помещиков. Дворянский земельный, 8 местных дворянских земельных банков, 10 акционерных земельных банков и 36 городских кредитных обществ предоставляли помещикам кредиты на долгосрочной основе. В ходе Столыпинской реформы в результате продажи земли и залоговых операций помещики получили очень крупные суммы денежных вознаграждений. Размеры крестьянских хозяйств Столыпинская реформа ограничивала, чтобы не создавать конкуренции помещикам, производителям почти половины всего товарного хлеба в стране. Важную роль играла переселенческая политика правительства.

Развитию промышленности и транспорта с учетом военно-стратегических и экономических задач царское правительство уделяло особое внимание. Сразу после смерти Александра II, который за взятки покровительствовал частному предпринимательству в железнодорожном строительстве, Александр III круто изменил железнодорожную политику. Железные дороги стали выкупаться у частных обществ. Их стали строить качественно и не слишком дорого за государственный счет, используя для этих целей зарубежные займы.

Царское правительство поддерживало крупный бизнес, военное производство, высшее техническое образование. Было создано несколько политехнических институтов (в Петербурге, Киеве, Варшаве и др.), Московский институт инженеров транспорта и т. д. Государство контролировало приобретение иностранцами собственности в России. Так, не разрешалось покупать пороховые заводы.

Император предпочитал сам распоряжаться огромной государственной собственностью. Она включала в себя к 1913 г. почти 1/3 часть земель, 2/3 лесов, 2/3 всех железных дорог, 7/8 телеграфа, множество ценных рудников, казенных заводов, особенно военных, и т. д.

Российский предпринимательский класс зависел от царской бюрократии. Получение выгодных правительственных условий, разного рода разрешений создавало в России обширное коррупционное поле. На царе, высшей бюрократии лежала огромная ответственность за страну.