Листобойный цех Нижнетагильского завода (фрагмент). Художник П. Ф. Худояров, 1830-е годы
Какие новые черты социально-экономического развития России появились в первой половине XIX в. и что послужило их причиной?
1807 г. — первая пароходная линия на Гудзоне (США)
1825 г. — первая в мире общедоступная железная дорога Стоктон — Дарлингтон (Великобритания)
1840-е гг. — завершение промышленного переворота в Великобритании
1815 г. — первая пароходная линия на Неве
1830-е гг. — начало промышленного переворота в России
1837 г. — открытие первой общедоступной российской железной дороги Санкт-Петербург — Царское Село
1. Кризис крепостной системы хозяйствования и развитие капитализма. В первой половине XIX в. Россия оставалась аграрной страной. 95% её населения занималось сельским хозяйством. Экономическая деятельность регулировалась в первую очередь крепостным правом. Помещичьи имения были двух основных видов — барщинные и оброчные. На протяжении всего описываемого периода рос спрос на продукцию сельского хозяйства и в особенности на зерно (этому способствовали рост населения страны, возрастание числа чиновников и военнослужащих, увеличение экспорта). Стараясь умножить свои доходы, помещики в плодородных чернозёмных губерниях увеличивали барскую запашку и сокращали наделы крестьян. Часть крепостных вообще лишалась наделов и переводилась либо в дворовые, либо на «месячину» (в последнем случае крестьянин всё время работал на помещика, получая раз в месяц продукты питания и необходимые вещи). Но, несмотря на все ухищрения, прибыльность барщинных помещичьих хозяйств неуклонно падала. Крестьяне на барских землях работали плохо. «Придёт крестьянин сколь возможно позже, осматривается и оглядывается сколько возможно чаще и дольше, а работает сколь возможно меньше, — ему не дело делать, а день убить», — писал крупный помещик А. И. Кошелев.
С 1820-х гг. в нечернозёмных губерниях наблюдается рост недоимок (долгов) по оброчным платежам крестьян, хотя нормы оброка существенно не увеличивались. Дело в том, что крестьян, живших продуктами своего ремесла, становилось всё больше, значит, росла и конкуренция друг с другом (а также с зарождавшейся фабричной промышленностью). следовательно, снижались цены на крестьянские товары.
Помещикам (которые не хотели отказываться от роскошной жизни) не хватало денег. Они закладывали имения в различные государственные кредитные учреждения, например, в Опекунские советы. Если в 1796 г. заложено было 6% крепостных, то в 1859 г. в залоге находилось уже 66% крестьян. Многие помещики не могли платить проценты по кредитам и лишались имений.
Таким образом, крепостная система хозяйствования разоряла и крестьян, и помещиков; она вступила в полосу кризиса, и такое состояние грозило ей гибелью.
Отдых помещика. Художник К. А. Трутовский
Может ли сюжет данной картины служить иллюстрацией кризиса крепостной системы хозяйствования в России?
Кризис крепостничества в России сопровождался развитием новых капиталистических отношений. Это видно по росту числа вольнонаёмных рабочих. Они работали лучше, производительнее и качественнее крепостных, потому что на работу шли по собственной воле и получали за свой труд деньги.
Рост числа вольнонаёмных рабочих в России
|
Год |
Количество промышленных предприятий |
Численность рабочих |
||
|
крепостных |
вольнонаёмных |
|||
|
посессионных |
вотчинных |
|||
|
1799 |
2094 |
33 500 |
14 700 |
33 600 |
|
1860 |
15338 |
12 000 |
91 000 |
462 000 |
Посчитайте, как в процентном отношении изменилась доля вольнонаёмных рабочих среди всех рабочих, занятых в российской промышленности. О каком явлении социально-экономического развития России свидетельствуют эти изменения?
Но откуда в стране с крепостным правом брались вольнонаёмные рабочие? Прежде всего это были помещичьи и государственные крестьяне, зарабатывавшие деньги для выплаты оброка. Городские ремесленники и мелкие торговцы не выдерживали конкуренции с импортными товарами, фабричной и крестьянской промышленностью и становились рабочими. Так в России формировался новый социальный слой — рабочий класс.
Оформлялся и класс предпринимателей — буржуазия. Кроме помещиков, которые обзаводились мануфактурами, буржуазию составляли купцы и «капиталистые крестьяне». Из таких крестьян вышли знаменитые династии российской буржуазии: Морозовы, Рябушинские, Третьяковы и др.
2. Сельское хозяйство. В первой половине XIX в. развитие сельского хозяйства носило главным образом экстенсивный характер. С 1802 по 1860 г. площадь обрабатываемых земель выросла с 38 млн до 58 млн десятин. Крестьяне обрабатывали землю, как правило, сохой. По-прежнему использовался трёхпольный севооборот. Выращивали в первую очередь зерновые культуры: рожь, ячмень, овёс, пшеницу, просо. В южных краях выращивали также кукурузу. Расширялись посевы технических культур: льна и конопли. Из овощей самыми распространёнными были лук, репа и капуста, которую квасили на зиму. Урожайность зерновых оставалась низкой. Обычно с десятины собирали 4—5 центнеров зерна, сам-3—4 (это означает, что с одного посаженного зерна получали всего три или четыре). Частые неурожаи и падежи скота приводили к массовому голоду. Количество едоков в крестьянских семьях постепенно возрастало, а хлеба в расчёте на одного человека больше не становилось. Правительство пыталось помочь крестьянам. В рамках реформы управления государственными крестьянами власти начали внедрять картофель как более урожайную культуру. Изобретение в России способов производства свекловичного сахара и подсолнечного масла побуждало крестьян выращивать новые для них культуры — сахарную свёклу и подсолнечник, что повышало доходы.
3. Промышленность и развитие городов. В центральных, в основном нечернозёмных, губерниях жители целых сёл, помимо работы в поле и даже вместо неё, занимались тем или иным кустарным промыслом, то есть производили вручную мелкие партии различных изделий на продажу. Своими тканями славилось село Иваново во Владимирской губернии, сапогами — село Кимры Тверской губернии, металлическими изделиями — село Павлово в Нижегородской губернии и т. д. В 1850-е гг. на долю крестьян-кустарей приходилось две трети всей промышленной продукции. Вместе с тем наблюдался постепенный, все более ускоряющийся рост крупной промышленности.
Есть ли связь между тем, что районы, где преобладала барщинная система хозяйствования, были одновременно и основными производителями зерна на продажу?
Вознесенская бумагопрядильная и плисовая мануфактура С. Л. Лепёшкина в Дмитровском уезде Московской губернии. Гравюра 1845 г.
Старые крепостные мануфактуры, основанные на принудительном труде, постепенно приходили в упадок. Зато росло число новых капиталистических мануфактур, использовавших труд вольнонаёмных рабочих. В 30-е гг. XIX столетия в России начался промышленный переворот. Хозяева стали оснащать свои предприятия машинами — мануфактуры превращались в фабрики. Производительность труда на них была заметно выше. Если в начале XIX в. рабочий на мануфактуре производил в год продукции в среднем на 200 рублей, то фабричный рабочий середины века уже на 600 рублей.
Поначалу машины в Россию ввозили из Великобритании. В 1800 г. выходец из Шотландии Ч. Берд начал производить паровые машины в Санкт-Петербурге. К середине XIX в. в России насчитывалось около ста машиностроительных заводов, которые производили до 70% всех необходимых машин.
В 1834 г. граф А. А. Бобринский основал в Тульской губернии сахарный завод и обязал своих крестьян платить оброк сахарной свёклой. Потом он открыл ещё несколько заводов. К 1850 г. благодаря его деятельности сахар из деликатеса превратился в продукт повседневного питания многих россиян.
Но главной отраслью российской промышленности была текстильная. За первую половину XIX в. производство тканей в России выросло в 30 раз. Начался их экспорт. Именно на текстильном производстве создали свои состояния богатейшие предприниматели России — Бахрушины, Гучковы, Морозовы, Лепёшкины, Рябушинские, Третьяковы и др.
Личность в истории. Савва Васильевич Морозов (1770—1860) происходил из старообрядческой семьи крепостных крестьян села Зуево Богородского уезда. Сначала он работал ткачом на шёлковой фабрике, а в 1797 г. завёл собственную мастерскую, имея первоначальный капитал всего 5 рублей. Савва сам носил на продажу в Москву свои изделия. В начале 1820-х гг. он выкупился на волю вместе со всей семьёй, уплатив помещику 17 тыс. рублей. В 1838 г. Морозов открыл Никольскую ткацкую фабрику, на тот момент одну из крупнейших в России.
Успеху Саввы Морозова в предпринимательстве помог пожар Москвы 1812 г. Как вы думаете, почему?
Показателем социально-экономического развития страны может служить рост городского населения. За первую половину XIX в. число городов в России увеличилось с 630 до 1032 (в основном это были небольшие городки, население которых не превышало 5 тыс. человек). Соответственно выросло и число городского населения: с 2,8 млн до 6,1 млн. Самыми большими городами были Санкт-Петербург (540 тыс. жителей к 1863 г.) и Москва (462 тыс. жителей к 1863 г.).
4. Торговля. Главную роль во внутренней торговле играли ярмарки. Они ежегодно собирались в определённое время и продолжались от нескольких дней до нескольких месяцев. Самой крупной была Нижегородская (бывшая Макарьевская) ярмарка — её оборот доходил до 125 млн рублей. Наряду с ней были и другие крупные ярмарки: Ирбитская (Сибирь), Контрактовая (Киев), Коренная (под Курском) и др. На ярмарках в основном торговали хлебом, скотом, изделиями крестьянских промыслов, но постепенно рос удельный вес фабричной продукции, в первую очередь тканей.
В городах и крупных сёлах развивалась торговля в форме магазинов и лавок. В больших городах строились гостиные дворы.
Широко была распространена торговля вразнос. Ею занимались бродячие торговцы, которые назывались коробейниками или офенями.
Офеня-коробейник. Художник И. А. Кошелев
Первые две строфы поэмы Н. А. Некрасова «Коробейники» были положены на музыку и стали популярной народной песней. Как вы думаете, почему?
Постепенно расширялись внешнеторговые связи России. В начале XIX в. основными торговыми партнёрами России были Великобритания, Франция и Китай. Россия торговала с Османской империей, Ираном, Средней Азией. Развивалась торговля со странами Америки. Главными товарами российского экспорта тогда были лён, пенька, металлы, лес, сало, меха, зерно. Импорт из Великобритании в Россию составляли хлопчатобумажные ткани, металлические изделия, красители. Франция поставляла предметы роскоши и вино; из Китая в Россию ввозился чай; из Османской империи — сухофрукты и орехи; из Ирана — шёлк; из Средней Азии и США в Россию поступал хлопок; из Кубы и Бразилии — сахар, кофе, какао.
К середине XIX в. главным товаром российского экспорта в Европу стало зерно. Лес, сало, меха сохранили своё значение, а экспорт металлов, льна и пеньки сошёл на нет. Место главного торгового партнёра России заняли к этому времени государства Германии. Оттуда везли машины, инструменты и другие промышленные товары. Сама Россия постепенно наращивала экспорт промышленных товаров в Китай, Иран, Турцию, Среднюю Азию, в основном тканей, металлических изделий и сахара. В целом за период с 1810 по 1856 г. экспорт товаров из России вырос с 59 млн до 226 млн рублей, а импорт — с 42 до 206 млн рублей.
5. Транспорт. Основными видами транспорта в первой половине XIX в. оставались водный и гужевой. Главными «дорогами» России по-прежнему были реки и каналы. В 1804-1805 гг. соорудили Огинский и Березинский каналы, соединившие Днепр с Западной Двиной, Неманом и Вислой. В 1808—1809 гг. начали функционировать Мариинская и Тихвинская системы каналов, связавшие верхнюю Волгу с Балтийским морем. Самой главной торговой магистралью являлась река Волга.
По рекам и каналам с юга в центральные губернии и Петербург шли баржи с зерном, шерстью, кожами, а обратно — баржи с тканями, металлическими изделиями, лесом и т. д. Против течения баржи тянули бурлаки. В 1840-е гг. этим нелёгким трудом зарабатывало на жизнь около 450 тыс. человек — мужчин и женщин.
В 1815 г. на Неве появился первый пароход — «Елизавета». Он был построен на заводе Ч. Берда в Санкт-Петербурге. С 1817 г. пароходы стали ходить по Волге. Главным центром строительства пароходов стал Сормовский завод в Нижнем Новгороде.
Гужевой транспорт — древнейший вид транспорта, в котором в качестве тяги использовалась сила упряжных животных (лошадей, волов и т. п.). Они тянули телеги, сани, возы. В первой половине XIX в. в России развернулось строительство шоссейных дорог. Устраивались они следующим образом: клали слой песка, а поверх него — слой мелкого гравия; по бокам выкапывали водоотводные канавы. Такими дорогами можно было пользоваться в любую погоду круглый год. Но к 1860 г. их общая протяжённость в России составляла всего 8515 вёрст.
Вид петербургских островов и Невы с одним из первых русских пароходов. Художник Т. А. Васильев
При Николае I началось железнодорожное строительство. В 1834 г. крепостные мастера — отец и сын Е. А. и М. Е. Черепановы построили на заводе в Нижнем Тагиле первую в России железную дорогу и паровоз собственной конструкции.
В 1837 г. частная компания графа А. А. Бобринского построила первую в Россию железную дорогу для общего пользования. Она соединяла Санкт-Петербург c Царским Селом.
В 1844 г. на Александровском заводе в Санкт-Петербурге началось производство паровозов и пароходов.
В 1843—1848 гг. была построена железная дорога из Варшавы к австрийской границе, где она соединялась с австрийской железнодорожной сетью.
В 1843—1851 гг. на государственные деньги была построена Николаевская железная дорога, соединившая Санкт-Петербург и Москву. К работам было привлечено 40 тыс. наёмных рабочих из крепостных и государственных крестьян. При этом использовались четыре паровых экскаватора, купленных в США.
Вопросы и задания
Сформулируйте ответ на главный вопрос параграфа.
Какие новые черты социально-экономического развития России появились в первой половине XIX в. и что послужило их причиной?