Что такое мануфактура, какие её типы вам известны?
Когда в России появились первые мануфактуры?
Что такое промышленный переворот, когда и где он начался? Найдите на карте главные промышленные центры России XVIII — первой половины XIX в., крупнейшие города, каналы, железные дороги.
Крепостная мануфактура. Со второй половины XVIII в. промышленность России переживала чрезвычайно сложный и противоречивый этап своего развития. Важную роль в ней продолжали играть традиционные крепостные мануфактуры. Одновременно буквально на глазах возникало принципиально новое производство, основанное на вольнонаёмном труде. Именно за счёт этого русская промышленность росла и успешно соперничала с промышленностью стран Западной Европы, в которой уже давно господствовал вольнонаёмный труд.
Однако положение стало меняться после того, как в Западной Европе в конце XVIII в. начался промышленный переворот — переход в промышленном производстве от ручного труда к машинному. Производительность труда, численность предприятий, количество и качество продукции стали расти там такими темпами, за которыми русская крепостная мануфактура угнаться уже не могла.
Разнообразные технические новшества отнюдь не являлись секретом для России, однако на крепостных мануфактурах они внедрялись с огромным трудом. Характерным стал пример со знаменитой паровой машиной И. И. Ползунова, построенной раньше, чем паровая машина Дж. Уатта в Англии, но проработавшей всего около месяца и заброшенной после незначительной поломки «за ненадобностью».
Суконная фабрика купца Новикова в Москве. Первая половина XIX в.
Дело в том, что крепостная мануфактура изначально имела застойный характер. Задачи подобной мануфактуры чётко определялись государством; ход производства регламентировался сверху вплоть до мелочей; сверху устанавливалось и количество рабочих. В таких условиях любая инициатива предпринимателя в плане технического совершенствования производства не только была затруднена, но и могла иметь для него печальные последствия. Тем более что попытки внедрения новой техники очень ясно показали: в промышленности, так же как и в сельском хозяйстве, подневольный труд и сколько-нибудь сложная техника совершенно несовместимы. Крепостные работники, неплохо выполняя простейшие трудовые операции, не могли и не хотели делать то, в чём они были совершенно не заинтересованы, — осваивать новые технические устройства. Вследствие всех этих причин промышленный переворот в России начался лишь в 40-х гг. XIX в.
Мануфактуры с вольнонаёмным трудом. Наряду с крепостными мануфактурами, в первой половине XIX в. в России всё в большем количестве появляются мануфактуры нового типа. Их возникновение было вызвано прежде всего завершением формирования единого внутреннего рынка и ростом спроса населения на промышленную продукцию. Наряду с горожанами, чья численность постоянно увеличивалась, мануфактурную продукцию в большом количестве начали покупать и крестьяне, в основном из Нечерноземья, промысловики и отходники. Покупные одежда, обувь, посуда быстро вытесняли в этой среде самодельные.
Поэтому именно в Нечерноземье с начала XIX в. бурно развивалось кожевенное, скобяное и особенно текстильное производство. Для становления мануфактур здесь давно уже существовала хорошая основа — местные промыслы. Не случайно новые мануфактуры нередко называли «крестьянскими», так как владельцы их, как правило, были выходцами из крестьян-промысловиков.
Особенно быстро происходило развитие текстильного производства. Большинство ткачей-промысловиков занимались изготовлением хлопчатобумажных тканей. Эти ткани производили тогда в основном из пряжи, которую покупали у английских купцов, вывозивших её из своих колоний (прежде всего из Индии). Первоначально эта пряжа была недорогой, но постепенно цены на неё стали расти. Многие промысловики, чтобы сохранить своё производство, начинали занимать средства у более оборотистых, «капиталистых» собратьев по промыслу. Заёмщики постепенно попадали в зависимость от своих заимодавцев, расплачиваясь с ними частью продукции. Так возникала рассеянная мануфактура. Внешне самостоятельные работники в такой мануфактуре на деле были подчинены хозяину. Ему оставалось лишь собрать их в одном помещении и организовать работу под своим контролем. С этой задачей новоявленные предприниматели справлялись, как правило, успешно.
Многочисленные крестьяне-отходники составили для новых предпринимателей неиссякаемый источник рабочей силы. В отличие от владельцев крепостных мануфактур, такие предприниматели охотно и обычно успешно осваивали новую технику и переходили от мануфактуры (предприятия на основе ручного труда) к фабрике (предприятию на основе машинного производства), постоянно наращивая объёмы производства.
Ярким примером было Иваново — в XVIII в. довольно заурядное промысловое село, принадлежавшее графам Шереметевым. Но уже к 1825 г. в этом селе насчитывалось 125 текстильных предприятий, как правило, хорошо оснащённых технически, на которых работали многие сотни (а на нескольких фабриках более тысячи) человек. Современники называли Иваново (с 1871 г. город Иваново-Вознесенск) «русским Манчестером», сравнивая со знаменитым английским центром текстильного производства.
Однако при всех несомненных успехах нового промышленного производства ему также приходилось ощущать на себе давление господствующего в стране крепостничества. Ведь большинство крестьян-предпринимателей, при всём их богатстве и производственных возможностях, оставались крепостными. Хозяева-помещики обычно не вмешивались в их производственную деятельность. Зато они под самым строгим контролем держали доходную часть этих предприятий.
Крепостным предпринимателям ежегодно приходилось платить огромные оброки. Они отдавали помещикам значительную часть своих доходов, которые при других условиях могли бы пойти на расширение и усовершенствование производства. Естественно, что крестьяне-предприниматели пытались выкупиться из крепостной неволи. Однако помещики либо отказывали им, либо назначали совершенно непомерные выкупы. Таким образом, огромные средства постоянно изымались из производства.
Одновременно серьёзные проблемы возникали и с рабочей силой. Подавляющее большинство вольнонаёмных рабочих на новых «крестьянских» мануфактурах были крестьянами. Они сохраняли тесные связи с деревней и готовы были вернуться туда при первом удобном случае. Между тем, как показывал западноевропейский опыт, для устойчивого развития производства необходимы были рабочие, поглощённые им полностью, не занятые ничем иным.
Таким образом, крепостничество, предопределившее почти полный застой на мануфактурах старого типа, препятствовало нормальному развитию и новых мануфактур с вольнонаёмным трудом. Становление капиталистических отношений в промышленном производстве происходило, хотя и замедленно, и в этих неблагоприятных условиях. «Крестьянских» мануфактур становилось всё больше; из крестьян-предпринимателей постепенно формировалась буржуазия; крестьяне-отходники, всё в больших количествах нанимавшиеся на новые предприятия, закладывали основу для создания пролетариата. Однако более быстрыми темпами такое развитие могло бы идти только при условии отмены крепостного права.
Города и пути сообщения. В первой половине XIX в. городское население в Российской империи постепенно увеличивалось. Численность горожан среди всех жителей выросла с 6,5 до 8% (всего в городах в 1861 г. проживало около 6 млн человек). Однако Россия по-прежнему оставалась сельскохозяйственной страной. К тому же и города в ней были в основном небольшие, с населением от нескольких сот до нескольких тысяч человек. Только около двух десятков городов насчитывали более 20 тыс. жителей. Самыми крупными городами в России, так же как и в XVIII в., оставались Москва и Петербург. В первой половине XIX в. число жителей Петербурга увеличилось с 336 до 540 тыс. человек, а Москвы — с 270 до 462 тыс. человек. В основном этот рост происходил за счёт крестьян-отходников, приходивших в город на заработки и постепенно оседавших в нём.
Основными путями сообщения огромной страны оставались реки и грунтовые дороги.
Продолжались работы по усовершенствованию речных путей с помощью каналов. Так, в первые десятилетия XIX в. они связали Днепр с Западной Двиной, а Волгу с реками, впадавшими в Балтийское море. В результате теперь с Балтики можно было попасть в Чёрное и Каспийское моря. Правда, пропускная способность каналов была ещё невелика, и серьёзного влияния на развитие торговли они пока не оказывали. Куда важнее в этом отношении было совершенствование речного транспорта: в 1815 г. на Неве появился первый пароход, а через несколько лет пароходы стали регулярно плавать по Волге и Каме.
Вид Красной площади в Москве. Первая половина XIX в. Художник Ж. Арну
• Сравните это изображение с современным видом Красной площади. Какие произошли изменения?
Железная дорога Москва — Петербург. Рисунок середины XIX в.
• Найдите и прослушайте «Попутную песню» (музыка М. И. Глинки, слова Н. В. Кукольника). Что больше всего удивляло и восхищало современников первых железных дорог?
Сухопутные дороги составляли «вечную» проблему для России. Их бедственное состояние являлось следствием как климатических и почвенных особенностей страны, так и бездействия местных властей. Многие населённые пункты в течение нескольких месяцев в году были отрезаны от всего мира непролазной грязью. В первой половине XIX в. правительство попыталось хотя бы отчасти решить эту проблему, начав прокладывать шоссейные дороги.
Большое значение имело железнодорожное строительство. В 1837 г. была проложена первая в России железная дорога между Петербургом и Царским Селом длиной в 25 вёрст. В 1843—1851 гг. была построена дорога, соединившая два главных города — Петербург и Москву.
В создании сети железных дорог, которая имела не только экономическое, но и огромное военное значение, Россия сильно отставала от передовых европейских стран.
Внутренняя и внешняя торговля. Единый внутренний рынок окончательно сформировался в России в первой половине XIX в. Специализация районов, проявившаяся ещё в XVII—XVIII вв., приобрела в это время характер чёткий и определённый: чернозёмный Юг поставлял на рынок хлеб и другую сельскохозяйственную продукцию, на Северо-Востоке развивалось скотоводство и кожевенный промысел, Центр и Северо-Запад были ориентированы в основном на текстильное производство. Постоянный, медленно, но верно увеличивавшийся торговый оборот хлеба, скота, кож, тканей составлял основное содержание внутренней торговли в России.
Лубянский толкучий рынок. Середина XIX в. Художник П.П. Верещагин
Большую роль во внутренней торговле продолжали играть ярмарки: Ирбитская, Коренная. Первое место по торговым оборотам занимала ярмарка в Нижнем Новгороде. В крупных городах — Москве, Петербурге, многих губернских центрах — сооружались постоянно действующие большие гостиные дворы, где всегда было множество покупателей. Появление многочисленных потребителей, постоянно нуждавшихся в покупной продукции, свидетельствовало о быстром развитии рыночных отношений в России.
Заметно расширяются внешнеторговые связи. За первую половину XIX в. среднегодовой вывоз товаров (экспорт) из России увеличился в 4 раза, а ввоз (импорт) — в 5 раз. Русское правительство очень последовательно проводило политику протекционизма: устанавливало высокие таможенные пошлины на ввозимые товары, стремясь защитить отечественных производителей от конкуренции. Это приводило к тому, что внешняя торговля имела активный характер: вывоз товаров, как правило, заметно превышал ввоз. Торговала Россия, как и полагалось аграрной стране, прежде всего сельскохозяйственной продукцией — хлеб, лён, пенька, сало, кожи, щетина, а также лес составляли около 90% экспорта. Основными торговыми партнёрами России были западноевропейские страны, среди которых особенно выделялась Англия: на её долю в то время приходилось около 30% российского экспорта и импорта.
Таким образом, в развитии России первой половины XIX в. совершенно явственно замечались новые, буржуазные по своей сути, тенденции: развивались рыночные отношения, сельскохозяйственное производство приобретало товарный характер, в промышленности всё большую роль играли предприятия с вольнонаёмным трудом и современной техникой. Однако всё это тормозилось и искажалось господствовавшей крепостной системой. Только преодолев крепостничество, Россия могла получить возможность нормально развиваться, не отставая от передовых стран Западной Европы.
Экономическое развитие России в первой половине XIX в.
ПРОВЕРЯЕМ СЕБЯ
1. Чем различалась организация производства на крепостных и вольнонаёмных мануфактурах? Почему эта разница давала преимущества вольнонаёмным мануфактурам? 2. Что мешало более успешному развитию промышленности в России? 3. Используя карту, расскажите о развитии городов, транспорта и торговли в России в первой половине XIX в.
РАЗМЫШЛЯЕМ
4. Вспомните, когда произошёл промышленный переворот в Англии. Какие последствия он имел для экономики, внутренней и внешней политики Англии? 5. Напишите от имени «капиталистого» крепостного письмо хозяину-помещику с просьбой освободить его от крепостной зависимости. 6. Используя самостоятельно найденные в дополнительной литературе или Интернете цифровые данные, составьте графики или столбиковые диаграммы, показывающие развитие 1—2 отраслей промышленности (например, металлургии, текстильной промышленности) с 1800 по 1850 г.
ЗАПОМИНАЕМ
Буржуазия — слой (класс) общества, владеющий капиталами, полученными за счёт торговой, промышленной или другой предпринимательской деятельности.
Импорт — ввоз товаров из-за границы.
Капиталистические (буржуазные) отношения — отношения в обществе, складывающиеся в условиях экономики, основанной на частной собственности и свободном предпринимательстве.
Пролетариат — слой (класс) общества, не имеющий собственности и живущий за счёт продажи своей рабочей силы, вольнонаёмные рабочие. Протекционизм — система мер, направленных на ограждение экономики страны от иностранной конкуренции.
Таможенная пошлина — денежный сбор, взимаемый государством при перевозке товаров через границу.
Экспорт — вывоз товара за границу.