А.Г. Венецианов. Утро помещицы. 1823 г.
Вспомните!
Виды хозяйственного производства в России. Почему Россия считалась аграрной страной?
Политическое развитие государства во все времена происходит во взаимосвязи с его экономическим развитием. Экономика — это прежде всего хозяйственная жизнь страны. Историки относят к экономическим вопросы развития промышленности, сельского хозяйства, транспорта, торговли, а также социальных отношений, которые складываются в процессе производства.
Бережливых, рачительных хозяев называли в XIX в. экономами.
На картине А.Г. Венецианова, созданной в 1823 г., изображено становящееся типичным для той поры явление — помещица сама, вместо управляющего, занимается хозяйственными делами своего имения.
Изучая материалы параграфа, определите факты, свидетельствующие о развитии главных областей экономики в первой половине XIX в. Выясните, почему хозяйственные вопросы живо интересовали дворянство этого времени.
1. Развитие сельского хозяйства
Развитие хозяйства наглядно проявляется в росте объёма производимой продукции. В первой половине XIX в. наблюдалось увеличение производства зерна не только для собственного потребления в стране, но и для вывоза в другие страны. Продолжали расширяться посевы технических культур, которые использовались в промышленности: льна, конопли, подсолнечника, свёклы; углублялась специализация губерний по выпуску определённых видов продукции. Например, Ярославская губерния славилась своими овощами. Из Подмосковья везли на продажу лук, табак, птицу. Крым и Закавказье были районами виноградарства и т. д.
Чем достигалось увеличение объёма сельскохозяйственного производства? В зарубежных странах рост продукции происходил благодаря развитию сельского хозяйства за счёт совершенствования способов обработки одних и тех же земель, использования новых сортов растений и применения техники. Это было интенсивное ведение хозяйства. В России же увеличение объёма аграрного производства было связано с освоением новых южных земель, вовлечением в занятия земледелием народов Поволжья и Сибири. Это — экстенсивное хозяйство. Урожайность крестьянских полей оставалась низкой. На малоплодородных землях продуктов, собранных с небольших крестьянских наделов, порой едва хватало для собственного потребления.
Основную сельскохозяйственную продукцию на рынок поставляли помещики. Чтобы увеличить доходы своих имений, они должны были или совершенствовать культуру земледелия, или увеличивать повинности крестьян. Большинство дворян-крепостников избирало второй путь.
На Нечерноземье, не приносящем хороших доходов от земледелия, помещики увеличивали размеры денежного оброка. Для его выплаты крестьяне вынуждены были заниматься отходничеством или продавать сельскохозяйственные продукты, необходимые для собственных нужд, порой обрекая свои семьи на голод.
В районах с плодородными почвами помещики увеличивали барщину до шести дней в неделю. У крепостных крестьян практически уже не оставалось времени, чтобы обрабатывать свои участки. В прикрымских губерниях активно использовался труд наёмных рабочих.
Лишь небольшая часть помещиков (3-4 %), в основном владельцы крупных имений в южных чернозёмных районах, начинали вести хозяйство по-новому. Они применяли сельскохозяйственные машины, приглашали агрономов — иностранных специалистов, использовали удобрения, новые сорта семян и породы скота. Для работы в таких поместьях нанимались сельскохозяйственные рабочие, более заинтересованные в труде, чем крепостные, поскольку получали денежное вознаграждение.
В России появились собственные сельскохозяйственные технические изобретения, например: льнотрепальная машина крестьянина Алексеева, сенокосная машина Хитрина. Эти новинки выставлялись на сельскохозяйственных выставках, а затем о них забывали и подобную технику продолжали покупать за границей.
К середине века становилось очевидным, что сельское хозяйство, основанное на помещичьем землевладении и на труде крепостных, себя изживает. В условиях расширяющегося товарного производства требовались решительные преобразования в деревне.
2. Развитие промышленности
В 1830-1840-х гг. в Петербургской, Московской и Владимирской губерниях появляются новые предприятия, производящие ткани не изо льна или шерсти, а из хлопка, ввозимого из-за границы. Это были фабрики, на которых применялись уже не ручные прялки и ткацкие станки, а машины (механические веретёна), приводившиеся в движение паром. На этих предприятиях трудились вольнонаёмные рабочие из свободного люда и из числа отходников. Хлопчатобумажное производство развивалось настолько быстро, что уже к середине XIX в. Россия почти перестала ввозить дорогой тогда ситец из-за рубежа.
Постепенно на старых ткацких, преимущественно частных предприятиях — на полотняных, суконных мануфактурах — паровая техника также стала приходить на смену ручному труду. При использовании одинаковой техники производительность труда на фабриках вольнонаёмных рабочих была в 2-2,5 раза выше, чем на предприятиях, где трудились крепостные.
Применение машинной техники на значительной части текстильных предприятий свидетельствовало о продолжавшейся активизации промышленной деятельности.
Вместе с тем ведущую роль в изготовлении товаров, необходимых для жизни населения, играло ручное производство — крестьянские промыслы (изготовление кож, посуды и других изделий) и городское ремесло, особенно ремесленные цехи по 20-25 человек.
В Петербурге в XIX в. существовали различные виды цехов: портновский, башмачный, шляпный, столярный, гончарный, конфетный, пряничный и другие. Был даже цех, который занимался расчёсыванием и завивкой конских грив.
В XIX в. развитие производства страны всё более зависело от роста металлургической и машиностроительной промышленности, так как именно в этих отраслях создавалась техника, необходимая для промышленного переворота.
Найдите на картосхеме (с. 90) промышленные центры и дайте краткое описание их расположения.
Железоделательный завод на Урале. Рисунок середины XIX в.
Чертёж оборудования Екатеринбургского завода. Первая половина XIX в.
В первой половине XIX в. в Петербурге на металлургических заводах стали использоваться паровые машины, на которых трудились преимущественно вольнонаёмные рабочие.
Однако в другом промышленном центре — на Урале, выпускавшем 70 % всей металлургической продукции страны, — предприятия сохраняли свой крепостнический характер до 60-х гг. XIX в. На мануфактурах купцов-заводчиков трудились посессионные крестьяне, медленно внедрялась машинная техника и производительность труда была в четыре раза ниже, чем там, где развивалось машинное производство. Россия отставала от других стран по темпам металлургического производства, это снижало возможность быстрого развития собственного машиностроения, сдерживало промышленный переворот во всех областях хозяйства, сказывалось на оснащении армии современной военной техникой.
Экономика всегда оперирует данными статистики. Интересно, что в первой половине XIX в. статистику специально изучали в средних учебных заведениях — гимназиях, считая знание её чрезвычайно полезным.
Данные статистики делают познание прошлого более точным и убедительным.
Если в 1800 г. Россия выплавляла 9971 тыс. пудов чугуна, а Англия — 9836 тыс. пудов, то к 1860 г. Россия увеличила его производство до 18 198 тыс. пудов (на 82,5 %), а Англия — до 241 900 тыс. пудов, т. е. в 25 раз.
|
Предприятия |
1804 г. |
1825 г. |
1850 г. |
|
Хлопчатобумажные |
199 |
484 |
480 |
|
По выплавке чугуна и железа |
26 |
170 |
416 |
|
По производству сахара |
7 |
43 |
354 |
Попробуйте изобразить графически динамику роста промышленного производства в России. Какая отрасль промышленности развивалась динамичнее и почему?
3. Развитие транспорта
Рост торговли продуктами сельского хозяйства и изделиями промышленности требовал развития транспорта. До XIX в. основные доставки грузов продолжали вестись по рекам и гужевым транспортом, для которого началось строительство шоссейных дорог. Для судоходства на крупных реках использовались баржи, которые по берегу с помощью ремней тянули бурлаки со скоростью 5-10 вёрст в сутки. Даже усовершенствованные «коноводки» для судов (120-200 лошадей) не справлялись с доставкой груза.
В 1815 г. в Петербурге на частном машиностроительном заводе Берда был построен первый отечественный пароход «Елизавета», который курсировал между Петербургом и Кронштадтом. Однако в стране преобладали казённые, государственные предприятия.
В 1820-1840-х гг. появляются первые пароходы на Волге, Днепре, Северной Двине, а затем — на Немане, Лене, Шексне. К 1860 г. по Волге уже ходило 350 пароходов, перевозивших пассажиров и грузы. Возникли первые пароходные общества «По Волге», «Самолёт». Паровые суда необходимы были и для внешней торговли, но там перевозка грузов осуществлялась в основном иностранными пароходами.
Российский пароход «Елизавета». Рисунок-реконструкция. XX в.
Первый поезд из Петербурга в Царское Село. 1837 г.
Начиналось перевооружение русского военного флота паровыми кораблями, однако этот процесс шёл крайне медленно.
Первая железная дорога между Санкт-Петербургом и его пригородами — Царским Селом (ныне г. Пушкин) и Павловском — появилась в 1837 г. Публика ездила по ней под звуки органчика, установленного на паровозе. Эта дорога длиной 25 км была создана по проекту чешского инженера Герстнера, технику закупили за границей. Первый поезд назывался пароходом. В обществе спорили о целесообразности этого транспортного средства. Многие всерьёз утверждали, что гужевой транспорт для России предпочтительней.
В 1834 г. на нижнетагильском заводе Демидовых были произведены испытания первой русской железной дороги и паровоза, созданного уральскими крепостными мастерами Ефимом Алексеевичем и сыном его Мироном Ефимовичем Черепановыми.
Идея строительства железных дорог долго не находила поддержки в кругах правительственных чиновников. В газетах писали, что «паровоз при встрече со снежным сугробом уподобится барану, упёршемуся в стену и брыкающемуся задними ногами». В них воспевался старый вид передвижения.
Николай I прекрасно осознавал значение железнодорожного транспорта для переброски армии на большие расстояния. Поэтому при его поддержке в 1842-1851 гг. была построена и открыта железная дорога между Петербургом и Москвой (604 версты). Но из-за отсутствия должного финансирования и противодействия чиновников строительство железных дорог в России осуществлялось крайне медленно.
4. Особенности промышленного переворота в России в первой половине XIX в.
Процесс замены ручного труда машинным в нашей стране, как и в Англии, начался с текстильной промышленности, но не в XVIII, а уже в XIX в. Он осуществлялся медленно, особенно в металлургической, машиностроительной отраслях и на железнодорожном транспорте. Развитие промышленности происходило преимущественно в европейской части страны и почти не затронуло Сибири.
Дворянство, даже связанное с промышленностью, пыталось извлечь максимальные прибыли из традиционного крепостнического хозяйства и мало вкладывало средств в техническое перевооружение сельского хозяйства и промышленности. Другие предприниматели — купцы — не имели достаточного политического влияния на власть, чтобы получать кредиты, денежную помощь в виде заказов от государства для развития производства.
Несмотря на то что доля вольнонаёмных рабочих в первой половине XIX в. возросла, они не могли стать основной рабочей силой в промышленности. Большинство из них были крепостные крестьяне, отпущенные на денежный оброк. В промышленном производстве они могли выполнять только неквалифицированную работу.
Главной особенностью промышленного переворота в России было то, что он начинался и делал свои первые шаги в условиях существования крепостного права.
5. Развитие внутренней и внешней торговли
В первой половине XIX в. периодически устраиваемые ярмарки начали постепенно уступать место постоянной, «осёдлой» торговле. Купцы теперь предпочитали ездить за товарами в Петербург или Москву, чтобы в любое время делать оптовые (крупные) закупки у торговцев или непосредственно у фабрикантов, пользуясь льготами и кредитами предприятий, производящих товар.
Крупным торговым центром являлся Гостиный двор в Санкт-Петербурге. Внутри этого здания, занимавшего целый квартал в центре города, находились склады, велась оптовая торговля. Одновременно в двухэтажных галереях Гостиного двора располагалось более трёхсот лавок для частных покупателей. На Суконной линии продавали бархат, сукна, шерстяные ткани. На Зеркальной линии продавцы предлагали «светлый» товар: зеркала, фарфор, фаянс, женские украшения, галантерею, обувь. Также шла торговля «медеями» — бронзой, инструментами, книгами, писчей бумагой, картинами, игрушками и прочим товаром.
Вид Гостиного двора. Раскрашенная гравюра И. А. Иванова. Первая половина XIX в.
В губернских центрах выстроили свои гостиные дворы. В городах на центральных улицах располагались крупные магазины для богатых. В местах расселения простых людей были открыты мелкие лавки, они часто находились в подвалах, их называли «лавками под домами». Здесь покупатель мог сразу приобрести хлеб и мыло, пироги и селёдку, бумагу и сахар, ткань и свечи.
За продуктами питания шли на рынок. Самым крупным и дешёвым столичным рынком был Сенной. Здесь можно было купить корм для лошадей и коров, домашнюю утварь и съестные припасы. По городу ходили также мелкие торговцы цветами, фруктами, пирожками, баранками, водой и т. д. В сельской местности торговлю преимущественно вели странствующие торговцы — коробейники.
Санкт-Петербург оставался главным портом страны, в нём была сосредоточена половина всей внешней торговли России. Из-за недостатка отечественных торговых судов товары по Балтийскому морю перевозились на заграничных кораблях.
Если в XVIII в. хлеб занимал лишь шестое место в экспорте (вывозе товаров из страны), то в первой половине XIX в. он переместился на первое. Первое место в импорте (ввозе заграничных товаров) к середине столетия стали занимать хлопок, красители и изделия машиностроения.
К. Кольман. Торговец пирожками. 1840 г.
Используя картосхему (с. 90), уточните сведения об импорте и экспорте товаров.
Проблемы с развитием транспорта снижали темпы роста торговли как на огромных пространствах России, так и с зарубежными странами.
Экономическое развитие России в первой половине XIX в. носило противоречивый характер. В стране одновременно существовали мелкое сельское (крестьянское) и ремесленное производство и возникали крупные фабрики, заводы. Сохранялось натуральное хозяйство, но всё более широкий размах приобретало производство товаров на рынок.
Противоречия в хозяйственном развитии вели к экономическому отставанию России от крупных зарубежных стран и потере её позиций на международной политической арене. Главным тормозом на пути быстрого развития хозяйства являлось крепостное право.
Вопросы и задания
1. В чём проявляется взаимосвязь между политическим и экономическим развитием страны в первой половине XIX в.? 2. В чём особенности начавшегося промышленного переворота в России? Вспомните, как проходил этот процесс в европейских странах. 3. Какие черты крепостнического хозяйства препятствовали развитию промышленности и торговли? Свой ответ обоснуйте фактами. 4. Объясните значение понятий: экономика, оптовая торговля, статистика, экспорт и импорт товаров. 5. Подготовьте развёрнутый ответ на вопрос «Экономическое развитие России в первой половине XIX в.», пользуясь памяткой 5. В своей работе используйте материал из других параграфов учебника и дополнительных источников. 6*. Напишите творческую работу «„Глубокий эконом" — Евгений Онегин». Обратитесь для этого к роману в стихах А.С. Пушкина, найдите части, которые характеризуют помещичье хозяйство. «Ярем он барщины старинной оброком лёгким заменил», — писал Пушкин, повествуя о хозяйственных нововведениях своего героя. На основе таблицы определите, где вероятнее всего находилось поместье Онегина.
Повинности крестьян к началу 60-х гг. XIX в. (в процентах)
|
Губернии |
Барщинные крестьяне |
Оброчные крестьяне |
|
Нечернозёмные |
41,1 |
58,9 |
|
Чернозёмные |
71,2 |
28,8 |
|
Степные |
99,9 |
0,1 |