Каковы природные ресурсы Северо-Запада? Вспомните, почему Северо-Запад называют районом старого освоения, какие отрасли промышленности здесь сформировались первыми?
Отрасли специализации. В соответствии с имеющимися природными условиями и ресурсами, а также историческими особенностями развития хозяйства в Северо-Западном природно-хозяйственном регионе сложился определенный набор отраслей специализации (табл. 32, рис. 111).
Рис. 111. Экономика Северо-Западного природно-хозяйственного региона
Таблица 32
|
Отрасли специализации Северо-Запада |
||
|
Промышленность |
Сельское хозяйство |
Другие отрасли |
|
Машиностроение, химическая, лесная, легкая и пищевая, топливная (нефтедобывающая) |
Льноводство, молочно-мясное скотоводство, птицеводство, картофелеводство |
Морской транспорт, наука и высшее образование, культура и искусство, туризм, курортное хозяйство |
Ведущее значение в хозяйстве региона имеют следующие комплексы: машиностроительный, химико-лесной, инфраструктурный (рис. 112).
Рис. 112. 1 — порт в Санкт-Петербурге; 2 — порт в Калининграде
Машиностроительный комплекс. Продукция машиностроения составляет более 30 % промышленной продукции региона. Особенностью машиностроения является сильная милитаризованность — многие предприятия выпускают в основном военную продукцию. Особенно велико значение судостроения и энергетического машиностроения, по которым район занимает ведущее место в России. Главным российским центром судостроения является Санкт-Петербург. На многочисленных предприятиях могут производиться морские суда всех типов, в том числе атомные ледоколы, подводные лодки и др. Главные предприятия отрасли — «Балтийский завод», «Северная верфь», «Адмиралтейская верфь». Энергетическое машиностроение обеспечивает оборудованием (турбинами, генераторами, реакторами и др.) все основные типы электростанций — тепловые, гидравлические, атомные. Главными предприятиями отрасли являются «Электросила» и «Ижорские заводы».
Санкт-Петербург становится крупным центром автомобильной промышленности. В городе и области размещены сборочные цеха таких автомобильных компаний, как «Форд», «Скания», «Тойота», «Дженерал Моторс».
В Санкт-Петербурге выпускаются мощные тракторы (на АО «Кировский завод», который раньше производил еще и танки), станки, вагоны для метрополитена, космические спутники, различные приборы и другая машиностроительная продукция. Важными центрами машиностроения являются Выборг в Ленинградской области (производство буровых платформ для добычи нефти и газа с морского шельфа) и Новгород Великий (производство телевизоров и другой радиопродукции).
В Калининградской области машиностроительный комплекс представлен следующими производствами: судостроение, производство грузовых вагонов и башенных кранов, приборостроение, производство электро- и светотехники.
В Калининградской области организованы совместные предприятия с корейскими и немецкими фирмами по сборке легковых автомобилей из иностранных комплектующих. Основные центры машиностроения — Калининград и Гусев. В отрасли проводится конверсия оборонных предприятий с переводом мощностей на выпуск товаров народного потребления: медицинской аппаратуры, яхт, оборудования для фермерских хозяйств.
Химико-лесной комплекс. Комплекс производит 15 % промышленной продукции района. Более развитой является лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность (около 10 %). Для производств комплекса имеются местные природные ресурсы (лес, фосфориты), но их не хватает, и поэтому основная часть сырья поступает из Европейского Севера.
Лесозаготовки ведутся в основном в Ленинградской и Новгородской областях. В этих же регионах находятся многочисленные небольшие центры деревообработки. Крупные целлюлозно-бумажные комбинаты расположены в Ленинградской области (Светогорск, Сясьстрой и др.). Приозерский ЦБК был закрыт в 1990-е гг. по экологическим соображениям, так как он загрязнял Ладожское озеро, из которого снабжается водой Санкт-Петербургская агломерация.
Предприятия химической промышленности производят минеральные удобрения (фосфорные — в Кингисеппе и Волхове Ленинградской области, азотные — в Новгороде), пластмассы, шины и бытовые товары (в Санкт-Петербурге). В г. Кириши действует мощный нефтеперерабатывающий завод.
Инфраструктурный комплекс. Инфраструктура Северо-Западного региона является одной из самых развитых в России. Регион имеет разветвленную транспортную сеть. Санкт-Петербург является вторым по значимости в России (после Москвы) железнодорожным узлом. Значение его возрастет еще больше после завершения реконструкции скоростных железнодорожных магистралей Москва — Санкт-Петербург и Санкт-Петербург — Хельсинки. Реконструируются также автомобильные магистрали в направлении Финляндии, Прибалтийских государств, Москвы, Урала. Заканчивается сооружение объездной автомагистрали вокруг Санкт-Петербурга. В настоящее время реконструируется вся транспортная инфраструктура Калининградской области: строятся современные автомобильные дороги через Польшу и Белоруссию, вводятся в действие железные дороги с европейской шириной колеи, новые пограничные переходы, расширяется аэропорт и др. Конечная цель реконструкции — соответствие транспортной инфраструктуры региона европейским стандартам.
Сохраняет свое значение внутренний водный транспорт, который связывает Санкт-Петербург с Центральной Россией (через Волго-Балтийский канал) и с Европейским Севером (через Беломорско-Балтийский канал). Традиционно важное межрайонное значение имеет морской транспорт. Порт Санкт-Петербурга, даже после проведения намечающейся реконструкции, не сможет обеспечить имеющихся потребностей. Небольшой порт Выборга специализируется в основном на экспорте лесных грузов. Поэтому на побережье Финского залива завершено строительство новых морских портов (Усть-Луга, Приморск и др.), которые ориентированы как на экспорт российской продукции (прежде всего нефти), так и на разнообразный импорт. Существующие мощности Калининградского морского порта (4,5 млн т грузов в год), единственного незамерзающего порта России на Балтийском море, явно не отвечают потребностям России. Существующий план реконструкции и расширения порта предусматривает в том числе обеспечение постоянного железнодорожного паромного сообщения Калининграда с Санкт-Петербургом.
Значительное место в инфраструктурном комплексе Санкт-Петербурга занимают такие «столичные» отрасли, как наука и высшее образование, культура и искусство. По количеству научных организаций (12% от общероссийских), научных кадров (12 %), высших учебных заведений город занимает второе место в России после Москвы.
Топливно-энергетический и металлургический комплексы. Эти комплексы имеют большое значение для функционирования главных межотраслевых комплексов района.
Ядром электроэнергетики района является Ленинградская АЭС в городе Сосновый Бор — одна из мощнейших в России. Действует также ряд мощных ТЭЦ и сравнительно небольших ГЭС (Волховская, Свирская и др.). Из топливных ресурсов добываются горючие сланцы и торф, но основная часть топлива поступает по трубопроводам из других районов страны. В Калининградской области ведется добыча нефти, попутного газа, торфа, производится электроэнергия. Месторождения нефти и газа на суше уже в основном исчерпаны, и поэтому в перспективе намечается переход на морскую добычу топлива. Действуют две небольшие ГЭС, но в основном электроэнергия производится на тепловых станциях. Недостающая часть электроэнергии импортируется из Литвы (с Игналинской АЭС). Металлургический комплекс производит и черные металлы (Санкт-Петербург), и цветные — медный прокат (Санкт-Петербург), алюминий (Волхов), глинозем (Бокситогорск). В городе Колпино действует «Ижорский трубный завод», выпускающий трубы большого диаметра для нефтяной и газовой промышленности.
Особое место в экономике региона занимает добыча янтаря. В Калининграде действуют предприятия по обработке янтаря, производству различных изделий из него, создан музей янтаря.
Агропромышленный комплекс. Основу комплекса составляют различные отрасли пищевой промышленности — рыбная, кондитерская, пивобезалкогольная. В последние годы появились филиалы иностранных фирм, для которых Санкт-Петербург и его окрестности являются удобной территорией для ввоза сырья и поставки продукции во внутренние регионы России.
В Новгородской, Псковской и Калининградской областях развита маслодельная и молочно-консервная промышленность, перерабатывающая местную сельскохозяйственную продукцию. Кроме этого, промышленными предприятиями комплекса производятся обувь, швейные изделия, хлопчатобумажные и шерстяные ткани (в Санкт-Петербурге, Калининграде), льняные ткани (в Псковской области).
Калининградская область обеспечивает 5—6% вылова рыбы и других морепродуктов в России. Рыболовство ведется в Балтийском и Северном морях. Рыбоконсервные комбинаты находятся в Калининграде, Пионерском, Светлом, Мамонове. Для своего развития отрасль нуждается в обновлении морально и физически устаревшего рыболовного флота, реконструкции перерабатывающих предприятий.
В сельском хозяйстве в соответствии с природными условиями животноводство развито лучше, чем растениеводство. Оно специализируется на разведении молочного скота, птицы, а также свиноводстве. Выращиваются в основном кормовые культуры, а также картофель и лен.
Подведем итоги
• Северо-Западный природно-хозяйственный регион обладает огромным промышленным и инфраструктурным потенциалом, здесь много объектов культурно-исторического наследия. При этом население и хозяйство концентрируются вокруг Санкт-Петербурга и в приморской (западной) части Калининградской области. Периферийные территории региона выполняют в основном рекреационно-аграрные функции.
• Ведущее значение в хозяйстве Северо-Западного региона принадлежит машиностроительному, химико-лесному и инфраструктурному комплексам.
• В соответствии с природными условиями Северо-Запада главные подотрасли сельского хозяйства — разведение молочного скота, птицы, а также выращивание кормовых культур, картофеля и льна. АПК региона включает различные производства пищевой промышленности.
• Главные направления структурных изменений Северо-Запада: 1) усиление связей с другими регионами России и зарубежными странами за счет расширения, реконструкции и технического перевооружения морских портов, трубопроводов, железных и автомобильных дорог; 2) реструктуризация промышленности путем свертывания материалоемких и энергоемких отраслей в пользу производства наукоемкой продукции и технически сложных товаров народного потребления, обновление производственной базы промышленных предприятий; 3) развитие туризма и обновление рекреационной инфраструктуры в соответствии с современными стандартами.
• Перспективы развития Калининградской области связаны с тем, что она является политическим, экономическим и военным форпостом России в Европе. При этом затрудненность связей с основной территорией России вынуждает максимально использовать собственные ресурсы.
Вопросы и задания
1. Какие отрасли определяют место Северо-Западного региона в экономике страны? Почему? 2. Каково современное значение и перспективы развития морского транспорта в Северо-Западном регионе? 3. Какое значение в масштабах России имеют отрасли непроизводственной сферы Северо-Запада? 4. Какие объекты Северо-Запада внесены в списки объектов Всемирного природного и культурного наследия ЮНЕСКО? 5. Каковы причины создания крупной особой экономической зоны в Калининградской области? 6. Используя полученную информацию, наметьте главные направления развития Северо-Западного природно-хозяйственного региона.