Третичный сектор экономики часто называют сферой услуг или инфраструктурным комплексом.
Услуга—это особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности.
Услуги бывают разными по своему характеру, они различаются по широте круга потребителей и периодичности потребления. Эти особенности услуг влияют на размещение объектов третичного сектора.
Рассмотрите классификации услуг (табл. 9, 10). Дополните их примерами.
Таблица 9
Классификация услуг по их характеру и видам
|
Характер услуг |
Виды услуг |
|
|
Материальные |
Материализуемые в предметах своего воздействия |
Торговля, общественное питание, жилищно-коммунальное, бытовое обслуживание |
|
Нематериализуемые в предметах своего воздействия |
Транспорт и связь |
|
|
Нематериальные |
Необходимые |
Образование, культура, здравоохранение, физическая культура |
|
Вынужденно необходимые |
Государственное управление, оборона, охрана общественного порядка |
|
Таблица 10
Широта и периодичность потребления услуг
|
Периодичность потребления услуг |
Услуги нужные |
||
|
всем |
многим |
немногим |
|
|
Постоянные |
Жилищное обслуживание, покупка продуктов |
Транспортное обслуживание |
Школьное обслуживание |
|
Нужные иногда |
Парикмахерские, ремонтные службы |
Учреждения отдыха |
Больницы, автосервис |
Без услуг жизнь современного общества трудно себе представить. Они обеспечивают нормальную работу промышленности, сельского хозяйства и других звеньев экономики, определяют качество жизни населения. Однако роль третичного сектора определяется не только этим. Освоение и использование любой территории невозможно без соответствующей инфраструктуры: жилых и производственных зданий, дорог, водопроводов, линий электропередачи и пр.
Чем лучше освоена территория, тем больше на ней разнообразных инфраструктурных сооружений. Например, в наиболее развитом районе страны — Центральном — инфраструктурой занято 10% его территории. А на Дальнем Востоке — только 0,5% территории. Затраты на создание инфраструктуры очень велики. Например, 1 км современной автомобильной магистрали стоит около 30 млн рублей. Но экономия на этих затратах в результате приводит к гораздо большим потерям.
Практически все звенья российской инфраструктуры сейчас находятся в глубоком кризисе.
В аварийном состоянии почти1/3железныхиавтомобильных дорог. Плохие дороги резко снижают скорость движения автомобилей и поездов, увеличивают расход топлива. Ежегодные потери из-за плохих дорог оцениваются всотни млрд рублей. Нуждаются в модернизации все морские порты. Из 1200 аэродромов действуют только 800. 50% сельских населенных пунктов не имеют ни одного телефона. Остро нуждаются в жилье около 40 млн человек (1/3всего населения страны). Во многих российских городах и поселках городского типа нет водопровода и канализации. Износ водопроводов составляет 40%, а тепловых сетей—60%. Этот перечень можно продолжать достаточно долго.
Изношенная инфраструктура не только снижает эффективность всего хозяйства, но и создает угрозу для жизни населения. Быстро реконструировать инфраструктурный комплекс невозможно, поскольку его элементы очень дорогостоящи.
В России развитию третичного сектора длительное время не уделялось должного внимания. Вопреки мировой практике он считался второстепенным подразделением хозяйства. Поэтому его доля в экономике России намного ниже, чем в развитых странах мира, а в самом секторе накопилось много сложных проблем (табл. 11).
Таблица 11
Доля третичного сектора в экономике отдельных стран (в % ко всему валовому внутреннему продукту)
|
Россия |
58 |
|
Великобритания |
74 |
|
США |
70 |
|
ФРГ |
70 |
|
Франция |
77 |
Третичный сектор подразделяется на две относительно самостоятельные части: 1) коммуникационную систему (транспорт и связь), которую часто называют производственной инфраструктурой; 2) сферу обслуживания (торговля, общественное питание, культура, искусство, наука, образование и пр.), именуемую социальной инфраструктурой (рис. 19).
Рис. 19. Состав третичного сектора экономики
ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ