§ 25. Машиностроение

Вспомните: 1. Какие отрасли входят в машиностроительный комплекс России? 2. Где в нашей стране находятся крупнейшие машиностроительные центры?

Уровень развития стран в прошлом определяла черная металлургия. В настоящее время такой отраслью является машиностроение. Именно машиностроение, производящее все виды техники, влияет на работу и определяет уровень развития всех отраслей материального производства, транспорта, строительства, связи и т.д.

На долю машиностроительного комплекса приходится примерно 35% мирового промышленного производства. В развитых странах эта доля выше — до 37—40%; в развивающихся она приближается к 25%. Машиностроение включает многие десятки отраслей. Эти отрасли можно объединить в три крупных блока: общее машиностроение (включая станкостроение и производство оборудования), электротехника (включая электронику) и транспортное машиностроение (рис. 83). На каждый из этих трех блоков приходится примерно треть общего объема выпуска машиностроительной продукции.

Рис. 83. Крупнейший пассажирский лайнер «Квин Мэри II»

1. Региональный аспект машиностроения. Машиностроение — самая распространенная по миру отрасль промышленности. Практически в каждой I стране имеется некоторый набор отраслей и предприятий машиностроения.

Правда, число стран, способных обеспечить выпуск полного спектра машинного оборудования («от велосипеда до космического корабля»), невелико. Их около 10. Это страны «Большой семерки», Россия, Китай и, возможно, Индия. Другие страны имеют более или менее узкую специализацию в выпуске машин и оборудования. Например, Бразилия специализируется на транспортном машиностроении, в том числе на судостроении, авиастроении и автомобилестроении, Малайзия — на выпуске комплектующих к компьютерам и бытовой электронике. В большинстве стран развивающегося мира машиностроение представлено только предприятиями металлообработки (производство деталей и ремонтные мастерские).

В мире сложилось четыре основных региона сосредоточения машиностроительного производства:

• — Северная Америка (около трети продукции мирового машиностроения);
• — Западная и Центральная Европа (до трети продукции машиностроения);
• — Восточная и Юго-Восточная Азия (около четверти);
• — страны СНГ (7—8% мирового производства машиностроительной продукции).

В этих регионах производится весь перечень машиностроительной продукции. При этом Северная Америка лидирует в создании новых видов микроэлектронной техники, в аэрокосмическом производстве и в создании новейших систем вооружений. В Западной Европе приоритетом является выпуск наукоемкой машиностроительной продукции гражданского назначения. Регион Восточной и Юго-Восточной Азии доминирует в производстве бытовой электроники, стандартных комплектующих узлов и деталей для компьютеров и транспортном машиностроении (особенно автомобиле- и судостроение). В странах СНГ развиты отрасли военно-промышленного комплекса, производство сельскохозяйственного и энергетического оборудования, металлообрабатывающих станков.

В машиностроительном производстве лидируют страны «Большой семерки». На долю США приходится почти 30% мировой продукции машиностроения, Японии — 15% и ФРГ — 10%. Предприятия России выпускают около 6% такой продукции. Наша страна, несмотря на затяжной кризис в этой отрасли, сохраняет ведущие позиции в производстве некоторых видов аэрокосмической техники и вооружений. Из новых индустриальных стран в мировом машиностроении особо заметна роль Республики Кореи. Эта страна специализируется в морском судостроении, автомобилестроении и производстве бытовой электроники.

За пределами отмеченных четырех основных регионов в последнее время укрепляются позиции Индии, Бразилии, Аргентины. Машиностроительные комплексы этих стран преимущественно ориентированы на внутренний рынок.

Таким образом, современные тенденции в развитии большинства отраслей машиностроения таковы: при сохранении лидерства развитых стран в выпуске машин и оборудования наблюдается значительный рост производства в некоторых развивающихся странах.

В развивающихся странах увеличение продукции происходит за счет так называемых «отверточных» производств, то есть за счет сборки машин из деталей, произведенных в развитых странах. Такие производства являются дочерними предприятиями крупных транснациональных корпораций. Привлекательность этих стран для иностранных компаний связана с дешевой рабочей силой. В результате на мировой рынок с продукцией машиностроения выходят новые страны. Их продукция, как правило, производится на экспорт. Машиностроение становится отраслью их международной специализации. Например, Бразилия экспортирует автомобили почти во все страны Латинской Америки, а это огромный регион мира с населением в 600 млн человек (рис. 84)! В некоторых случаях развивающимся странам удается обогнать многие развитые страны по объему выпускаемой машиностроительной продукции. Республика Корея, например, занимает второе место по судостроению, уступая только Японии. А по некоторым статистическим данным эта страна уже вышла на первое место в этой отрасли (табл. 21). Она же является одним из мировых лидеров в автомобилестроении.

Таблица 21. Мировые лидеры в выпуске некоторых видов машиностроительной продукции (на 2003 г.)

	Легковые автомобили	Станки	Телевизоры	Морские суда
1	Япония	Япония	Китай	Республика Корея
2	США	Германия	Респ. Корея	Япония
3	ФРГ	США	Япония	Китай
4	Франция	Италия	США	Италия
5	Республика Корея	Китай	Россия	Бразилия
6	Испания	Швейцария	Германия	Нидерланды
7	Канада	Респ. Корея	Малайзия	Тайвань
8	Китай	Тайвань	Бразилия	Дания
9	Мексика	Испания	Италия	Польша
10	Бразилия	Франция	Франция	Финляндия

Рис. 84. «Фольксваген», сделанный в Бразилии

Правда, все сказанное относится только к очень ограниченному числу развивающихся стран. В большинстве же этих стран машиностроение, как и прежде, находится на крайне низком уровне развития.

2. Основные отрасли машиностроения. К числу наиболее важных отраслей машиностроения относятся:

• — станкостроение. Именно эта отрасль определяет уровень развития всего машиностроения, ведь невозможно сделать хорошие детали на плохих станках;
• — автомобилестроение. Продукция этой отрасли, пожалуй, самая заметная. Именно по уровню автомобилестроения очень часто судят не только о машиностроении страны, но и самой стране;
• — морское судостроение. Морские суда осуществляют большую часть международных торговых перевозок;
• — электротехника, и прежде всего электроника, поскольку это одна из наиболее наукоемких отраслей машиностроения.

Подчеркнем еще раз особую роль станкостроения. Не случайно, что в число мировых лидеров в этой области входят только промышленно развитые страны, способные обеспечить высокий уровень качества продукции. Более 60% всех станков выпускают 5 стран мира: Япония, ФРГ, США, Россия и Италия.

Огромным объемом производства и очень высоким покупательским спросом отличается автомобилестроение. Его продукция всегда заметна. Поэтому, пожалуй, ни в какой другой отрасли машиностроения, кроме, может быть, производства электроники, нет такой напряженной конкурентной борьбы за место на мировом рынке.

На протяжении всего XX века непревзойденным лидером в этой отрасли были США. Но в настоящее время первое место по выпуску автомобилей Соединенными Штатами утрачено. Одновременно в группу лидеров вошла развивающаяся страна — Республика Корея.

Схожая ситуация наблюдается в морском невоенном судостроении. Традиционные лидеры (США, Великобритания, Испания) уступили инициативу Японии и Республике Корее.

Интерес этих стран к морскому судостроению определяется их потребностью в крупном грузовом флоте, обеспечивающем доставку минерального сырья в эти страны и экспорт готовой продукции в десятки стран мира. Передовые позиции в этой отрасли занимают также ФРГ, Нидерланды, Великобритания, Бразилия, Тайвань, Индия, Аргентина, Мексика.

Производство электроники, разработка и изготовление сложной промышленной электроники (микросхем, электронных средств производства и др.) остается привилегией наиболее развитых стран мира. Наличие специалистов высочайшей квалификации, мощный научно-технический потенциал определяют прогресс в этой отрасли.

Сборка простых массовых изделий (радиоприемники, магнитофоны, телевизоры, часы и др.), с которых начиналось становление электронной промышленности, менее сложна. Здесь преобладают весьма трудоемкие сборочные операции. Они нуждаются в большом числе рабочих невысокой квалификации. Поэтому сборка бытовой электроники может осуществляться в странах с меньшим научным и техническим потенциалом. Изготовлением простых электронных изделий в Китае, например, заняты полукустарные предприятия так называемой «сельской промышленности» в деревнях.

Интересные выводы позволяют сделать следующие статистические данные. В 1960 году промышленно развитые страны выпускали около 95% телевизоров в мире. Но уже в начале 90-х годов XX века новые индустриальные страны Азии выпустили 40% телевизоров. А мировым лидером в этой отрасли стал Китай. В выпуске же самой сложной продукции (полупроводники и интегральные схемы) ситуация противоположная. В 1990 году США, Япония и Западная Европа изготовили 92% полупроводников и более 90% интегральных схем. Серийный выпуск суперкомпьютеров на 98% сосредоточен в США и Японии, и еще 1% этой продукции производится в ФРГ.

Новейшей, наукоемкой и высокомилитаризированной отраслью является авиаракетно-космическая промышленность (АРКП). Она развита в небольшом числе индустриальных стран, среди которых только США дают 3/4 всей мировой продукции (рис. 85).

Рис. 85. Истребитель F-16 Falcon на авиасалоне

ПОВТОРИМ ГЛАВНОЕ

• 1. Машиностроение — важнейшая отрасль мировой экономики, определяющая уровень развития цивилизации.
• 2. Наиболее важными отраслями машиностроения являются станкостроение, морское судостроение, автомобилестроение и производство электронного оборудования.
• 3. При сохраняющемся лидерстве развитых стран в производстве машиностроительной продукции происходит рост производства машин и оборудования в развивающихся странах.
• 4. Самые сложные, современные и наукоемкие виды машиностроительной продукции производят развитые страны. На долю развивающихся стран, как правило, остаются только сборочные («отверточные») производства.

ПРОВЕРИМ ЗНАНИЯ

• 1. Какие отрасли входят в состав машиностроения?
• 2. Назовите страны, лидирующие в машиностроительном производстве.
• 3. Какова главная тенденция в развитии современного машиностроения?

А ТЕПЕРЬ БОЛЕЕ СЛОЖНЫЕ ВОПРОСЫ

• 1. Почему уровень развития машиностроения определяет уровень развития страны?
• 2. Почему уровень развития станкостроения определяет уровень развития всего машиностроения?
• 3. С чем, по-вашему, связаны различия в уровне развития машиностроения в разных регионах и странах?
• 4. Приведите примеры международной специализации в выпуске продукции машиностроения.

ПОРАБОТАЕМ С КАРТОЙ

Проанализируйте карту «Машиностроение и металлообработка» в атласе и дайте характеристику имеющихся на ней экспортных потоков машиностроительной продукции.